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            Les 80 clients R1 et R6 qui ont pris part, samedi 19 mai, aux 2 tours du mythique Circuit Bugatti du Mans, ont fait le plein de souvenirs !            Encadrés et conseillés par Christian SARRON et Philippe MONNERET, sous un soleil inattendu mais largement apprécié, les possesseurs de R1 et de R6 ont pu  se rendre compte par eux mêmes des trajectoires des pilotes de Grand Prix, en empruntant la piste avec leur machine, à l’issue de la séance qualificative MotoGP du Grand Prix de France !            Le pilote Yamaha Tech 3, Makoto TAMADA, est même venu saluer ces 80 passionnés Yamaha !
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             HAGA ET CORSER SURVOLTES               un podium qu’il disputera jusqu’au bout aux deux pilotes Yamaha très en verve sous le déluge de Silverstone. Pendant très longtemps on a même pensé que Troy Corser pourrait lui ravir la victoire mais dans le trafic des attardés, le pilote Yamaha se faisait décrocher et même déborder par son coéquipier le japonais Noriyuki Haga. Deuxième ce dernier grappille de précieux points au provisoire car dans le même temps James Toseland sauvait in extremis les meubles après un début de manche très mouvementé.             TOSELAND A EU CHAUD               en bagarre pour la quatrième place, le britannique et leader du classement provisoire partait à la faute. Heureusement pour l’officiel Honda, sa machine légèrement endommagée lui permettait de reprendre la piste en dix huitième position et finalement entamer une remontée qui allait lui permettre de décrocher une superbe huitième place compte tenu des circonstances.              LACONI DECHAINE, BIAGGI A LA PEINE               si Toseland a donc sauver de précieux points au championnat, Régis Laconi (Kawasaki) a lui réussi sa meilleure performance de la saison. Particulièrement à l’aise sous le déluge britannique, le Français termine à une très belle cinquième place alors que dans le même temps, Max Biaggi (Suzuki) ne parvenait pas à faire mieux que sixième à plus d’une minute du vainqueur. Une contre performance qui distance encore un peu plus l’Italien de la tête du championnat.             UN CHAMPIONNAT RELANCE               la seule note positive de ce week-end particulièrement difficile reste ce soir, la nouvelle physionomie du championnat. En effet, les écarts se sont réduits et ce à tous les niveaux de la hierarchie. Si James Toseland est toujours le leader, il ne compte plus que 23 points d’avance sur Haga. Ce dernier grâce à sa deuxième place a un peu plus accentué son avance sur Biaggi désormais forte de 13 points. Pour l’Italien les choses se compliquent sérieusement. Distancé pour la deuxième place il voit également revenir sur ses talons le vainqueur du jour Troy Bayliss. Le pilote Ducati n’est plus en effet qu’à 12 points du pilote Suzuki. Voilà qui promet bien du spectacle dans quinze jours sur le tracé de Misano. Situé à quelques kilomètres de l’usine Ducati, Bayliss aura à cœur de poursuivre sur sa lancée alors que Biaggi tentera de satisfaire les nombreux tifosi attendus pour l’occasion.             POS NO. RIDER BIKE TIME 1 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 999 F07 46′02.875 (129,919 kph) 2 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 2.035 3 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 4.568 4 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 50.039 5 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 1′09.634 6 3 Biaggi M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 K7 1′20.982 7 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 999 F07 1′33.061 8 52 Toseland J. (GBR) Honda CBR1000RR 1 lap 9 111 Xaus R. (ESP) Ducati 999 F06 1 lap10 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 K6 1 lap             WEST L’EQUILIBRISTE               il aura donc fallu attendre la septième épreuve de la saison pour que le leader du provisoire, Kenan Sofuoglu commette sa première erreur. Aux cotés de Sébastien Charpentier, son coéquipier et auteur de la pôle position, le pilote Honda ne va même pas boucler un tour de course. Sur une piste détrempée, Sofuoglu part à la faute dès le premier virage et emmene avec lui le Charentais. Sacré coup dur pour l’équipe officielle Honda. Si Charpentier peut repartir, avant d’abandonner quelques tours plus tard, Sofuoglu lui, rejoint son stand à pied laissant le champ libre à ses poursuivants au championnat. Mais dans son malheur, le pilote Honda va avoir un peu de chance. En effet, c’est Antony West qui va effectuer un véritable numéro d’équilibriste sur la piste de Silverstone. Remplaçant de Kevin Curtain chez Yamaha, l’Australien file sur un autre rythme que le peloton vers sa première victoire dans la catégorie alors qu’il y dispute seulement sa deuxième course. Derrière lui, se sont finalement Robin Harms (Honda) et Katsuaki Fujiwara (Honda) qui complètent le podium, après l’arrêt de la course au drapeau rouge à 6 tours de l’arrivée. Derrière le trio de tête, Fabien Foret a réalisé une course solide pour finalement empocher 13 points supplémentaires qui lui permettent de refaire, très légèrement, son retard sur Sofuoglu au provisoire. Après le résultat blanc du leader, le pilote Kawasaki compte encore 45 points de retard au classement. Outre cette quatrième place de Foret, les conditions exceptionnelles de cette épreuve de Silverstone auront finalement été favorables aux pilotes tricolores. Matthieu Lagrive (Honda) termine sixième, Julien Enjolras (Yamaha) dixième, Sébastien Gimbert (Yamaha) douzième et Grégory Leblanc (Honda) quatorzième. Reste que malgré cette belle performance d’ensemble des pilotes tricolores, Sébastien Charpentier n’a toujours pas vaincu la poisse qui semble décidément vouloir s’acharner sur lui cette saison…             SUPERSTOCK               comme leurs « ainés » les pilotes des championnats Superstock n’ont pas été épargnés par la météo typiquement britannique de ce rendez vous. En 1000 cm3, c’est encore un australien qui s’est imposé au terme des dix tours de course. Brendan Roberts et sa Ducati sont montés sur la plus haute marche du podium juste devant son compatriote Mark Aitchison. Ce dernier en profite pour prendre la tête du provisoire devant l’italien Mattéo Baiocco, seulement sixième en course. Les deux hommes sont désormais séparés par huit points au classement. En catégorie 600 cm3, la course programmée après la seconde manche Superbike n’a pu, comme pour le reste de la manifestation se dérouler. Le français Maxime Berger n’aura donc pas pu profiter de sa pôle position pour tenter de reprendre des points à son adversaire direct au championnat, l’Italien Magnoni. Au classement provisoire, ce dernier conserve donc toujours le même avantage sur le jeune tricolore à savoir huit points d’avance.Classement Superbike provisoire :1   Toseland GBR 237   2   Haga JPN 214   3   Biaggi ITA 201   4   Bayliss AUS 189   5   Corser AUS 151   6   Lanzi ITA 116   7   Xaus ESP 113   8   Rolfo ITA 90   9   Neukirchner GER 87   10   Laconi FRA 62  Classement Supersport provisoire :1   Sofuoglu TUR 145   2   Foret FRA 100   3   Fujiwara JPN 69   4   Harms DEN 59   5   Veneman NED 47   6   Nannelli ITA 43   7   West AUS 41   8   Pitt AUS 40   9   Salom ESP 34   10   Alfonsi ITA 34   Toutes les infos sur : http://www.worldsbk.com 
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            Dans le cadres des W.E.R.C. (Weeks-Ends Racing Team) les 5 et 6 mai 2007 à Ledenon, c’est avec une météo “relativement” indulgente par rapport aux prévisions que les 20 participantes à la 3ème édition de la Coupe Moto Féminine, la Dream CUP, se sont alignées au départ de l’impressionnant circuit nîmois. Le vent et les passages pluvieux de début du week-end n’ont pas entamé l’enthousiasme et la bonne humeur des pilotes.             Treize nouvelles entrantes à la Dream CUP dont huit qui participent à leur toute première compétition, et sept pilotes qui ont réitéré leur engagement dont Carole Gonçalvès, vainqueur de la saison 2006 en catégorie 1000cc, Sandrine Martin, 3ème de la Coupe Européenne de Vitesse Féminine en 2006, Katy Girault et Prisca Puységur.             L’objectif voulu par les organisateurs de faciliter et d’accroître la mixité des sports mécaniques n’est pas vain.            Comme l’an passé, Carole Gonçalvès avec son Yamaha R1, prend la “pôle position”, dès les essais chronométrés. Elle relègue à plus de 2 secondes sa poursuivante, la très étonnante Patricia Houille-Audebert (Triumph 675), au palmarès élogieux  ( :. Suivent Sandrine Martin sur une Suzuki GSXR 750 et une très surprenante Mélanie Michel sur une Kawasaki ER6 à moins de deux secondes des machines 4 cylindres qui la précèdent.            Les deux courses ont lieu, l’une le samedi, l’autre le dimanche, sur 17 tours de circuit, soit près de 30mn d’émotions et de sensations extrêmes pour les vingt filles.  La ligne de départ avec : 17, Carole Gonçalvès, 44, Patricia Houille, 71, Sandrine Martin et 4, Mélanie Michel.            Course du samedi :            La hole-shot est réalisée par Mélanie Michel qui scotche sur la ligne de départ toutes ses rivales et prend plus de cinquante mètres d’avance, à l’entrée du triple gauche, sur sa poursuivante immédiate, Carole Gonçalvès. Dès le deuxième tour, la hiérarchie s’impose et Carole prend la tête pour ne plus la quitter. Carole tourne en 1′34 régulier. Derrière elle, Sandrine Martin, Mélanie Michel, et Patricia Houille luttent de belle manière pour la seconde place. Au sixième tour Patricia Houille se porte en tête du groupe, Sandrine Martin fait parler la puissance du GSXR et passe Mélanie Michel au 15ème tours.              Derrière un autre groupe composé d’Emanuelle Caucino (R6), Katy Girault (ER6), Véronique Arnt (R1), Joëlle Loglisci (600 CBR) et Prisca Puységur (GSX R600) se bagarrent pour la 5ème place. Prisca remonte le groupe pour finir 5ème, suivi d’Emmanuelle Caucino dont c’est la première course, de Katy Girault, de Joëlle Loglisci.  Céline Argiolas qui cours également en Endurance Racing Twin et en Twin Cup, revient sur le groupe et passe Véronique Arnt.            Myriam Cloppet (ZX6R) , Géraldine Maugras (ZX6R ) et Diana Rauch (DUCATI 749) termineront derrière ce groupe dans cet ordre et dans la même seconde après s’être livrées une rude bataille.            La course se termine alors que la pluie fait son apparition. Le drapeau à damiers sacre Carole Gonçalvès vainqueur des 1000cc et Patricia Houille qui fait un brillant retour sur les circuits en 600cc.            Course du dimanche :            Impossible aux autres pilotes de damer le pion à Mélanie Michel qui refait son départ canon et prend encore plus de cinquante mètres à l’entrée du triple. Sandrine Martin rate son départ pour cause de mauvaise vitesse enclenchée et se retrouve 7ème à la fin du premier tour, retard quelle comblera dès le 2ème tour. Patricia Houille fait un bon départ et prend la seconde place, puis s’impose rapidement sur Mélanie Michel. Dans l’entame du second tours, la Triumph 675 guidonne fortement sur un passage bosselé et Patricia part à la faute dans le virage de la Courmelle. Pas de problème ni pour la pilote, entorse du pouce, ni pour la machine. Patricia retrouvera la Dream CUP sur le circuit Carole en juillet pour prendre sa revanche.             Au second tour, Carole Gonçalvès, qui survole la course, prend l’avantage sur Mélanie Michel et ne sera plus inquiétée jusqu’au drapeau à damier. Si l’écart se creuse entre les deux premières concurrentes, leurs poursuivantes ne parviendront pas à refaire leur retard sur Mélanie Michel qui signe avec son ER6 un bel exploit, une magnifique seconde place au scratch et une première marche de podium en 600cc.             Pour la troisième marche du podium, Sandrine Martin et Prisca Puységur se livrent une bagarre acharnée. Emmanuelle Caucino et Katy Girault se disputent la 5ème place et Myriam Cloppet, Céline Argiolas et Géraldine Maugras recherchent la 7ème place.            Le 17ème tour est bouclé et Carole Goncalvès se retrouve une fois encore sur la plus haute marche, avec cette fois une Mélanie Michel qui n’en revient pas d’être à si bonne place, seconde au scratch et première en 600cc.            2007 est une bonne cuvée. Magali Langlois, venue, en presque voisine, supporter les filles, et les féliciter sur le podium. Merci à elle pour sa présence et ses encouragements appréciés par toutes les filles  Confirmation de la grande valeur de Carole Gonçalvès. Un excellent retour très apprécié à la compétition de Patricia Houille, une toute jeune et talentueuse Mélanie Michel, et des pilotes prometteuses comme Emmanuelle Caucino, Myriam Cloppet, Géraldine Maugras, Véronique Arnt pour leur première compétition.   ”Au bonheur des dames”, pourrait être le titre de ce podium.Prochains Weeks-ends de course : - Carole (93) le 7 et 8 juillet 2007- Le Vigeant (86) le 7 et 8 septembre 2007- Croix en Ternois (02) le 22 et 23 septembre 2007            Classement du week-end :Course 1 : Scratch : 1ère Carole Gonçalvès, 2ème Patricia Houille-Audebert, 3ème Sandrine Martin1000cc : 1ère Carole Gonçalvès, 2ème Sandrine Martin, 3ème Véronique Arnt600cc : 1ère Patricia Houille-Audebert, 2ème Mélanie Michel, 3ème Prisca PuységurCourse 2 : Scratch : 1ère Carole Gonçalvès, 2ème Mélanie Michel, 3ème Sandrine Martin1000cc : 1ère Carole Gonçalvès, 2ème Sandrine Martin, 3ème Véronique Arnt600cc : 1ère Mélanie Michel, 2ème Prisca Puységur, 3ème Emmanuelle CaucinoMeilleur temps aux essais : Carole Gonçalvès : 1′34″352Meilleur temps en course : Carole Gonçalvès : 1′34″387 Classement général :Scratch : 1ère Carole Gonçalvès, 2ème Mélanie Michel, 3ème Sandrine Martin
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              Cette première édition du Belgian Moto Tour aura été à la hauteur de l’enjeu: du beau spectacle, du suspens, des rebondissements, des spectateurs nombreux et enthousiastes, des pilotes repus et satisfaits… et la promesse de l’organisateur de poursuivre l’aventure en 2008… Voilà donc un bilan globalement positif qui ne manquera pas de donner de l’élan au nouveau Championnat International des Rallyes pour le prochain rendez-vous du Dark Dog Tour.Remise des prix le Samedi 19 mai : Frédéric Lejeune (au centre) remporte la première épreuve du Championnat –Wilfried Tallone (à droite) occupe la seconde place, suivi par Jehan d’Orgeix (à gauche). Un public belge très présent durant tout le BMTPhotos : Bernard Lorquet –lorquet.be              Côté sportif, les pilotes inscrits pour l’IRC n’ont pas pris cette épreuve à la légère et dès la première journée de course, une respectueuse tension se faisait déjà sentir dans le peloton de tête. D’entrée, Fred Fiorentino a fait un véritable coup d’éclat, montrant ainsi que ce Championnat devra compter avec lui. Même si sa méconnaissance des règles du jeu lui a coûté cher, Fred Forientino entend bien en tirer les leçons pour l’épreuve française…On peut bien sûr invoquer son avantage d’avoir couru sur ses terres, mais on ne peut pas contester la suprématie de Frédéric Lejeune qui globalement a fait preuve d’une grande régularité pour tenir la tête du Classement Général IRC de bout en bout. Toutefois, le belge a dû en découdre avec le varois Wilfried Tallone qui s’incline à seulement quelques dixièmes de secondes du vainqueur. Quant à Jehan d’Orgeix, le pilote attendait son heure sur le circuit de Spa-Francorchamps et a tenu sa promesse en faisant une course spectaculaire pour s’offrir, du coup, la troisième marche du podium.              REPORT - L’IRC 2007 SANS L’ITALIE              Le Championnat International des Rallyes 2007 se fera finalement sans l’épreuve italienne. La semaine dernière DreamEngine, l’organisateur de l’IMT, enaccord avec son homologue français, a pris la décision de reporter son départ en 2008. Les raisonsinvoquées relèvent de l’administratif et de la parutiontrop tardive du règlement de course. L’organisateur a jugé ne plus disposer d’assez de temps pour préparer un évènement de cette ampleur. Mais ce rendez-vousitalien n’est que partie remise pour l’édition 2008 du Championnat International des Rallyes qui devrait, d’ici là, s’élargir à deux ou trois autres pays candidats en plus de la France et de la Belgique… A suivre!              LES MOTS DES VAINQUEURS              1-FREDERIC LEJEUNE« Dès le début de la compétition, j’ai cru à la victoire et je n’ai pas trop stressé lorsque que Fiorentino a pris de l’avance le 1er jour car je savais que j’avais encore de la marge. Mais, le dernier jour, j’ai fait de grosses boulettes et j’ai bêtement perdu 20 secondes en pénalités. Du coup, je suis arrivé sur le Circuit de Spa-Francorchamps avec une très grosse pression et j’ai tout donné sur le 2ème tour.Je crois que, globalement, le BMT a été une très belle course qui a offert son lot de rebondissements et de suspens. Le fait d’être chez moi n’a pas été un avantage car en connaissant bien les parcours, j’ai du coup été trop prudent ! Du reste, la seule spéciale que j’ai remportée est celle où j’ai pris le plus de risques et donc des points de pénalités !Je crois que le niveau de la compétition a encore franchi un seuil et qu’on recule de plus en plus les limites. Cela doit faire réfléchir sur le juste équilibre à trouver entre les enjeux et la sécurité. Mon frère Eric a été présent sur les 3 jours de course, ne pouvant s’empêcher de mettre son grain desel ! Ca prouve qu’il va beaucoup mieux ! »              2-Wilfried TALLONE« Un moment excellent ! Je suis venu en Belgique en visant la première marche du podium et je l’ai loupé d’une demie seconde! Le pari était osé parce que j’ai fait 10 ans de supermotard mais c’est la première fois que je roulais en sportive. J’ai pu vraiment apprécier les qualités de ma nouvelle moto et je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur aide et leur soutien. Grâce à eux, j’ai pu faire les reco et je crois que c’est une des clés essentielles pour espérer gagner.Ce BMT nous a offert un très beau tracé et une grande variété de situation : de la pluie, du sec, des passages techniques et des spéciales très rapides… et puis un grand moment sur le circuit de Spa. Je ne connaissais pas ce circuit et je n’ai pas euvraiment le temps de prendre mes repères en deux tours de chauffe, donc la seule solution pour moi a été de partir derrière Jehan. J’ai donné tout ce que je pouvais et je rate la victoire à presque rien… Il est clair que sur le Dark Dog Tour, ça va être chaud !»              3-Jehan d’ORGEIX« D’un point de vue général je dirais que le BMT a été une épreuve réussie et intéressante au niveau du tracé, et de la variété des étapes. J’ai eu beaucoup de plaisir à y participer. En plus, j’ai redécouvert le circuit de Spa-Francorchamps et c’était une pure merveille. Je n’avais jamais roulé sur une piste aussi parfaite ! Un grand bonheur !!!Toutefois, d’un point de vue plus personnel, cette course a été pour moi un vrai raté. Mon choix de cylindrée n’a pas été très judicieux car une 600 cm3 est trop juste pour ce genre de compétition. Il m’aurait fallu une moto plus puissante et je crois que ça m’aurait permis de faire la vraie différence sur le circuit de Spa. Et puis, comme beaucoup d’autres pilotes, j’ai été victime d’un dysfonctionnement de mon road book électronique ce qui m’a valu 30 secondes de pénalité sur l’épreuve de base chrono. Je suis forcément un peu déçu car c’est une course que j’avais relativement bien préparée en reco et c’est clair que je visais une victoire. Mais, je ne rentre pas totalement bredouille et ma position dans le classement général me permet toujours d’espérer une victoire à l’issue du Dark Dog Tour. J’ai déjà eu une seconde place et je n’ai pas l’intention d’en faire la collection !!! »              Patrick bournisien - 1ER DU CLASSEMENT PROMOTION« Bonne organisation… tout a roulé comme prévu! J’ai toutefois ressenti que la compétition prenait une autre dimension, avec des enjeux plus importants.Certains pilotes ne venaient pas courir qu’une course de rallye, ils venaient pour remporter un Championnat. Sur un plan personnel, j’ai vécu ce BMT assez sereinement. Les rebondissements de l’épreuve ne m’ont pas étonné car c’est le schéma classique du rallye qui reste une discipline assez compliquée. Il faut être rapide, régulier, patient et surtout ne pas commettre d’erreurs. On voit souvent des pilotes partir en tête et disparaître du peloton parce qu’ils ont fait des erreurs qu’ils payent très chères. Pour ma part, j’espère sur le Dark Dog Tour réaliser de bonnes performances notamment pour le titre constructeur, mais mon objectif prioritaire est de gagner ce Championnat dans ma catégorie promo et pourquoi pas de finir dans les 10 au classement général»Photos : Bernard Lorquet –lorquet.beCLASSEMENT GENERALLES DIX PREMIERS DU CHAMPIONNAT (sous réserve d’homologation)Pos. - N° - Team - Pilote - Nat. - Moto - Classe - Time - D.Prem1  - 3 - Lejeune Motosport - LEJEUNE Frédéric - B - BMW - EXP-multi - 23 :33.682  - 18 - Sport Motor Bike T- ALLONE Wilfried - F - SUZUKI GSXR - EXP-multi - 23 :34.54 :00.863  - 2  - Team Balladins - D’ORGEIX Jehan - F - HONDA CBR - EXP-multi - 23 :55.67 :21.994  - 15 - Xzeos Team - FLICK François - F - TRIUMPH DAYTONA - EXP-multi - 24 :12.13 :38.455  - 40 - Xzeos Team - BOURNISIEN Patrick - F - TRIUMPH SPEED - PROMOmulti - 24 :38.94 1:05.266  - 24 - COLLIAUX - Benjamin - F - APRILIA TUONO R - EXP-multi - 24 :46.28 1:12.607  - 6 - Team 22 - PARRET Florent - F - BMW HP2 - EXP-multi - 25 :11.23 1:37.558  - 1 - Team Buell France - BOUAN Denis - F - BUELL XB12 - EXP-multi - 25 :16.62 1:42.949  - 23 - Moto Morini - SAJOUX Arnaud - F - MOTO MORINI - EXP-multi - 25 :27.75 1:54.0710 - 48 - FIORENTINO Frédéric - B - KTM SUPERMOTO - EXP-mono - 25 :35.51 2 :01.83Retrouvez tous les résultats sur www.ris-timing.be              En Scooters, les deux uniques engagés occupent donc les deux premières marches du podium de la catégorie emmenée par Michel Amalric.              En Classiques, Gérard Rolland arrive en tête de la catégorie devant Thierry Lifrange et Jean Michel Gautreau.Portrait et interview de Jérémy PONCET, le plus jeune participant18ème du Classement Général IRC3ème du Classement Promotion IRC94ème du Classement Promotion auDark Dog Tour 20061er du Classement des Spéciales enPromotion3ème participationTeam Yam SudMoto Club d’AvignonAge : 21 ansRésidence : St-Clément de Rivière (34)Profession : Etudiant (BTSComptabilité)Taille : 1m80Poids : 65 kgHobbies : Sports Mécaniques, Tennis,FootPilote(s) préféré(s) : Valentino Rossi,Serge Nuques1ère moto : Pee-Wee 50 à l’âge de 6 ansEN COURSEParticipation : ChampionnatCatégorie : Promotion - MulticylindreMarque : YamahaModèle : R6Cylindrée : 600Depuis 3 ans, Jérémy, le fils, et Didier le père, partagent l’aventure du Dark Dog Tour              Interview de Jérémy PONCETDrôle de coïncidence : lors du Dark Dog Tour 2006, Jérémy Poncet, alors âgé de 20 ans… et donc le plus jeune de la course, obtenait la 94ème place duclassement Promotion, juste devant Marc Lavedrine, alors âgé 61 ans… et donc le plus «ancien » !Le Dark Dog Tour serait-il intergénérationnel ? Pour Jérémy, aucun doute… Surtout que depuis 3 ans, il partage cette aventure avec son « Didier de papa » !Le duo père-fils s’est attaqué cette année au Championnat… au coude à coude… A l’issue du BMT, Jérémy décroche une très honorable 3ème place au Classement Promotion IRC suivi par Didier à 4 rangs d’écart!DDT News : Vous êtes le plus jeune participant du Dark Dog Tour. A peine 21 ans, et déjà votre 3ème édition. Comme dirait un célèbre héro de bande dessinée, vous êtes tombé dedans quand vous étiez petit ?!Jérémy Poncet : En fait, mon père est un grand passionné de moto et faisait beaucoup de compétition dans sa jeunesse. Il espérait pouvoir partager cette passion avec ses fils, mais mes deux grands frères n’ont jamais vraiment accroché. Ils ont plutôt basculé vers la musique ! Alors, quand il a vu que le petit dernier (c’est-à-dire moi) était plus réceptif, il a sauté sur l’occasion et m’a beaucoup encouragé! J’ai eu ma première moto à l’âge de 6 ans, une Pee-Wee 50, puis à 16 ans, j’avais une 125, et à 18 ans, dès que j’ai pu passer mon permis grosses cylindrées, j’ai roulé en Yamaha 600 Fazer. J’ai toujours fait beaucoup de moto avec mon père, surtout du tout-terrain ! Quant au Dark Dog Tour, la première fois que j’ai participé, c’était dans l’équipe d’assistancepour suivre mon père qui courait. Mais, je me suis très vite rendu compte que je n’étais vraiment pas fait pour ça ! L’année suivante, j’étais à ses côtés sur la ligne de départ, et là, au guidon, j’étais déjà nettement plus motivé !DDT News : Comment vivez-vous cette aventure ? Est-ce la relation père-fils qui prédomine ou, au contraire, devenez-vous vraiment concurrent pendant la course ?Jérémy Poncet : En fait, il y a un peu des deux. On est super content de courir ensemble, ça nous permet de partager des moments très forts que nous n’aurions peut-être pas l’occasion de vivre autrement. En plus, on s’inscrit en même temps ce qui fait que nous avons des numéros qui se suivent et qui nous permettent de prendre le départ l’un juste derrière l’autre. Entre nous, il y a bien sûr cet esprit d’entraide et cette fierté de partager cette aventure, mais il y a aussi un petit goût de défi et de compétition… Quand, après une Spéciale, je vais vérifier mon temps, je demande systématiquement celui de mon père pour voir si j’ai fait mieux ou moins bien ! C’est lui qui m’a tout appris mais petit à petit j’arrive à le «gratter » et j’avoue que ça me motive. C’est un peu l’élève qui dépasse le maître et pour moi c’est un beau défi parce que je me dis que c’est loin d’être gagné et qu’il n’a pas dit son dernier mot! Il faudrait juste qu’il se lâche un peu plus, mais avec l’âge, il est forcément plus prudent !DDT News : Mais comme dit le proverbe « qui va piano va sano ». D’ailleurs votre fougue ne vous a pas vraiment servie sur les éditions précédentes ?Jérémy Poncet : Je dois reconnaître que je suis encore un peu trop « foufou » et que, jusqu’à présent, j’ai eu tendance à brûler des étapes et jouer avec les limites sans forcément maîtriser les choses ou anticiper les risques…. Mais lorsque je suis en compétition, à un moment ça fait « tilt » dans ma tête et je veux toujours donner plus ! Ca a payé puisque l’an dernier j’ai fini 1er du Classement des Spéciales en Promotion. Mais ça m’a valu aussi des chutes et des pénalités. Sur le Dark Dog Tour 2005, je suis tombé deux fois dont une chute dans la montée du Faron qui m’a beaucoup vexé! L’année dernière, je suis tombé bêtement sur un parcours de liaison, en glissant sur des graviers dans un virage. J’ai manqué de concentration parce que les distances sont longues et c’est difficile de garder une attention permanente. Mais, toutes ces expériences m’ont servi de leçons et je pense que cette année, je ne ferai pas les mêmes erreurs… J’espère même arriver dans les 10 premiers du Classement Promotion…DDT News : Si vous êtes si fana de vitesse, pourquoi ne pas pratiquer sur les circuits ?Jérémy Poncet : Je n’ai jamais trop aimé les circuits car il y a le côté répétitif de « tourner en rond ». Ce que j’aime dans les rallyes, c’est l’aspect diversifié des parcours et l’improvisation que cela demande au fur et à mesure que l’on découvre les routes. Et puis, ma technique de pilotage est plus proche du supermotard que du pilote circuit. J’ai plutôt tendance à poser le pied qu’à tendre le genou. Ca peut avoir quelques avantages sur circuit, surtout par temps de pluie, mais je suis loin de la technique des pilotes de vitesse !DDT News : Cette année, non content de rempiler sur le Dark Dog Tour, vous vous êtes attaqué au Championnat. Vos impressions à chaud au lendemain dece Belgian Moto Tour ?Jérémy Poncet : C’est un beau défi que nous avons décidé de relever avec mon père. Nous nous sommes beaucoup préparés à cette épreuve mais nous partions dans l’inconnu car nous n’avions pas pu faire de reco. En fait, ces 3 jours ont été vraiment supers et je tire un grand coup de chapeau aux organisateurs belges. Le parcours était « top » car il y avait des spéciales comme on en a rarement vu, à la limite parfois de l’enduro! Et puis, la dernière sur le circuit de Spa, ça a été quelque chose !!! Je crois que c’est un grand moment pour les pilotes de pouvoir rouler sur un circuit aussi mythique.DDT News : Vous terminez 18ème au Classement Général IRC et 3ème de la catégorie Promotion. C’est plutôt une belle performance…Jérémy Poncet : Je partais sans trop savoir ce qui m’attendait avec ma nouvelle moto alors je n’ai pas pris trop de risques car je voulais préserver la machine pour le Dark Dog Tour. J’ai surtout payé cher sur la Base Chrono car je me suis perdu 3 fois ! Sans les 1’30’’ de pénalités, j’aurais fini à une très bonne place! Du coup, je suis super motivé pour l’épreuve française et je compte bien m’ypréparer à fond !DDT News : Didier, votre papa, finit 7ème du Classement Promotion IRC. Vous devez être plutôt fier de lui ?Jérémy Poncet : Mon père a super bien roulé, et on était tous les deux très contents et très fiers de nos résultats.DDT News : Si, pour conclure, vous aviez un petit message à lui adresser ?Jérémy Poncet : Le souhait que l’on arrive ensemble au bout de ce Championnat et que l’on partage cette fois encore des moments forts et complices. J’espère que sur le Dark Dog Tour, on va pouvoir se tirer la bourre !!! (rires)Propos recueillis par Christine ManganaroPhotos : Bruno Tomeï - Esprit-Racing
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Le X 801RR adopte un nouveau système de ventilation novateur et encore plus efficace pour toujours plus de confort.Caractéristiques techniques :- Calotte en fibres Hi Tech.- Ecran plat moulé par injection en Lexan traité anti rayures (pour une parfaite application des Tear Off.- Ecran prédisposé pour recevoir l’écran interne anti buée avec profil siliconé (fourni avec le casque).- Systéme de fermeture de jugulaire par double boucle (D-Rings).- Nouveau systéme d’aération supérieure aérodynamique (AVS aerodynamic ventilation system).- Nouveau systéme d’aération de mentonnière (ALV advanced lower ventilation).- Protège nez et bavette anti vent.- Revètement intérieur amovible Racing Confort réalisé en Unitherm (tissu microfibre élastique et thermorégulateur).- Peinture, vernis.- 3 tailles de calotte (XS S, M L, XL XXL).- Garantie 5 ans. Tailles: de XS à XXL Prix public conseillé : à partir de 379 €Contact : N.K.F. : Tél.: 01 48 11 00 30
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